随着中国经济的持续不断的发展，汽车市场也在加快速度进行发展。现在买车的人慢慢地多，改装的人也慢慢的变多。汽车改装也相当普遍。改装车的那些部件都经过了改进和升级。汽车改装也要专业人士来完成，热爱改装的汽车爱好者不断改装汽车。改装也需要合理。先说一下汽车消声器的分类。

  消声器是汽车降噪的重要功能，大体上分为阻(形)、阻(形)、复合三类。不同的材料有不同的消音效果。消声器主要由多孔管和吸音纤维(吸音棉)组成。后者的吸声系数随着密度、直径等物理性质的变化而变化，也就是说，纤维密度越大，直径越小，吸声系数越高。吸声系数的大小关系到整个消声器的效果。当然，影响消声器消声效果的因素有很多，如截面周长、有效长度、截面积等。周长和有效长度越大，消声效果越好。电阻排气是如何工作的？阻力消声器具有多孔管和吸声纤维。当废气通过多孔管与纤维接触时，后者由于摩擦和粘性而振动并产生热能。噪音在这样的一个过程中被转换，所以也叫吸音过程。扼流消声器具有体积小的特点，所以原车的中鼓大多喜欢使用扼流消声器。如果想充分的发挥其消声功能，安装的地方一般更靠近发动机方向。大量试验表明，阻性消声器对发动机中高频噪声的压制效果优于低频噪声。同样的情况下，排气阻力的表现正好与阻力相反。顾名思义，复合消声器综合了前两种消声器的特点，即既有吸音棉又有膨胀室。如上所述，两种消声器在对应发动机转速时各有优缺点。复合消声器很好地平衡了两种特性，对应范围广，容积更灵活，但成本相对较高。

  反应式消声器反应式消声器(也叫反射式消声器)在结构上没有吸音棉，主要由隔板和膨胀室组成。通常，消声器有三个不一样的尺寸的膨胀室。废气在这些室内相互反射和干涉(摩擦)，达到消声效果。大腔体更加有助于噪音处理，但其尺寸也受到底盘形状的限制。奥迪Q7）、宝马X5）等SUV在这方面有优势。另外，在不同的工作模式下，反应式消声器的体积要大于阻力，所以往往安装在车尾。对中低频噪音的明显抑制作用，帮助其赢得了众多原车厂商的青睐。消声器的好坏直接影响驾驶体验。质量越好，消音效果越好。对于一辆汽车来说，有一个好的消声器是很重要的。

  汽车消声器有哪些分类？文章已经详细写完了，大多数人应该都知道。希望对你的汽车改装保养起到一定的帮助。