最近和朋友聊天，他表示想要入手一款合资纯电SUV车型，我为他推荐了广汽丰田bZ4X这款纯电中型SUV，下面我就带大家都看看我为什么推荐朋友入手广汽丰田bZ4X。

  丰田基于多年来在电动化领域的技术沉淀，又经过大量实验和验证后，在国内推出了旗下首款纯电车型广汽丰田bZ4X。这款全新的纯电车型脱胎于丰田e-TNGA纯电专属平台，同时作为丰田品牌向电动化转型的先锋军，广汽丰田bZ4X搭载了丰田众多的先进的技术，在车辆的可靠性、稳定性和耐用性上都有着十分强劲的实力。

  广汽丰田bZ4X在今年10月上市，定位纯电中型SUV，分为两驱和四驱两种驱动形式，CLTC工况下续航里程分为400km、500km、560km和615km四种版本共5款车型，补贴后售价19.98—28.78万元。广汽丰田bZ4X作为合资纯电中型SUV车型，能把起售价下探到20万元以下，可见广汽丰田bZ4X的诚意十足。

  在外观设计上，广汽丰田bZ4X采用了全新的设计理念，高度延续了TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车型的外观设计，让整车具有不错高级感的同时还能体现出较强的科技感。

  前脸采用半封闭式设计，突出了其纯电车型的身份，大量的曲面和折角的设计，让前脸的战斗气息十足，符合空气动力学设计的导风口和可调整百叶窗样式的下格栅，可以很好地减少车辆的风阻系数，两侧“四星连珠”样式的LED前大灯通过中间镀铬饰条相连，形成贯穿式大灯的视觉效果，提升了车辆的辨识度的同时还能体现出车辆别具一格的设计风格。

  车身侧面，丰富的车身腰线勾勒出较为硬朗的视觉效果，同时也让车侧具有较强的力量感，符合空气动力学原理的车身造型配合倾斜角度较大的D柱，让整车的风阻系数可以和轿车媲美。车身尺寸上，广汽丰田bZ4X的长宽高分别是4690/1860/1650mm，轴距上做到了和汉兰达相同的2850mm，这必定会带来较为宽敞的车内空间。

  车身尾部，LED光剑贯穿式尾灯，让车辆的辨识度逐步提升，尾灯上方小鸭尾的设计和上方的扰流板相互呼应，逐步降低车辆的风阻系数。

  来到车内，相比传统的丰田车型广汽丰田bZ4X的内饰还进行了不小的改变。首先，就是驾驶员前方7英寸仪表屏，造型时尚前卫，位置靠近前挡风玻璃，这样的仪表盘设计，让驾驶员在驾驶车辆时就不用特意移动目光去看上信息，来提升车辆的驾驶安全。此外，广汽丰田bZ4X还配备了12.3英寸中控屏，内部配备了丰田最新的车机系统，可现实语音识别、面容识别、OTA升级和众多丰富的APP，同时这块中控屏还具有不错的流畅度，用起来可以和手机相媲美十分好上手。

  在车辆安全配置上，广汽丰田bZ4X配备了丰田最新的TSS 3.0智行安全系统，具有行业领先的辅助驾驶功能，在TSS2.5系统原有基础上，升级加强了PCS预碰撞预警（带行人识别）、DRCC动态巡航（带全速域跟车）、LDA车道偏离警示、LTA车道循迹辅助四大功能，还新增了RSA道路识别、EDSS紧急驾驶停止和PDA预判式主动驾驶辅助三大功能，让车辆出行更加的安全便捷。其中，PDA预判式主动驾驶辅助作为世界首创，能够准确的通过车辆旁边的环境控制车辆的方向盘和刹车，防止有车辆、行人和自行车靠近自车出现的意外，让车辆从容应对各种复杂路况。

  广汽丰田bZ4X还配备了开门预警系统，当车辆处于停车状态时，如有车辆或自行车等时速大于8km的移动物体接近时，车辆判断有碰撞风险，外后视镜就会亮起警示灯，提醒驾乘人员有碰撞风险。如果驾乘人员没注意外后视镜的灯光提醒，还是要开启车门（或没有关闭车门），外后视镜的警示灯就会开始闪烁，同时车内还会发出警示音来提醒驾乘人员，从而避免“开门杀”的出现。

  在停车难这样的一个问题上，广汽丰田bZ4X还配备了智能泊车助手，采用4个PVM摄像头与12个超声波雷达，来实现车辆的遥控泊车和6种方式的自动泊车，此外，还有PVM全景监控系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、BSM并线盲点检测系统、PKSB驻车辅助制动等功能，让车辆的行驶更加安全。

  不知道大家有没有遇到在需要开车时找不到钥匙的尴尬，反正是我遇到了不止一次，而广汽丰田bZ4X搭载的数字钥匙就能很好地解决找不到钥匙的尴尬，只需要智能手机就能实现实体钥匙的功能，并且还能够最终靠手机APP分享车辆的控制权，让家人和朋友轻松操控车辆。

  丰田作为全球知名的车企在电池安全上有自己独特的技术，首先在电池包两侧采用了纵向铝合金防撞梁，能够减少两侧碰撞给电池包带来的伤害。其次在电池包内部和下车身分别配备了四条超高强度钢材的纵梁，形成8条高强度的纵梁，从而分散车辆碰撞时对电池的伤害，同时在电池包周边形成两纵八横的安全结构。

  此外，广汽丰田bZ4X在电池包下方配备了铝制底罩，并在电池包和底罩之间预留了缓冲区域，来保证在底盘发生碰撞和剐蹭时伤害不到电池包。丰田还对电池结构可以进行了优化，在改良电芯的同时还创新性的在电池单体之间采用了高弹性橡胶和隔热性优异的硅胶气凝胶组合而成的隔垫，并在电池模组之间设置了云母片和防火布，这样即使是单个电池出现异常起火也不会波及其它电芯，从而全方位保证电池安全。

  悬架方面，广汽丰田bZ4X采用的是和斯巴鲁合作开发的前麦弗逊式后双叉臂式独立悬架，此套悬架系统将阻尼力设置专用调谐从低频到高频均衡地优化了减振器衰减特性，让广汽丰田bZ4X的驾驶舒适性有了越级的感受。

  在了解了广汽丰田bZ4X搭载的各项先进的技术后，大家就比较关心广汽丰田bZ4X旗下车型哪款值得入手了，其实5款车型产品质量相同，其差别就在车辆配置、动力性能和续航能力上。

  售价19.98 万元的Elite作为入门级车型，采用7英寸液晶仪表和8英寸中控屏，配备8安全气囊、道路交互与通行标识识别、TSS 3.0智行安全辅助系统、倒车影像、自动驻车、远程启动、低速行车警告、手机互联、OTA升级、手机APP控制、电动外后视镜（带加热和折叠）、自动空调等功能。动力上采用的是前置永磁同步电机，上限功率150kW，最大扭矩266.3N·m，搭配50.3kWh三元锂电池，CLTC工况综合续航能力400km。Elite虽然作为入门级车型，但是其配置一点也不差，400km的续航能力也基本能满足日常需求，对续航里程没有过大需求消费者，Elite车型是个不错的选择。

  售价22.98 万元的长续航 Elite，从名字上就能够准确的看出这款车型主要提升的是续航里程，相比上一款车型价格上高3万元，其配置和动力上没什么变化，不同的是电池包容量升级到了66.7kWh，CLTC工况综合续航能力也来到了615km。长续航 Elite车型适合比较在乎续航能力的消费者。

  售价24.98 万元的长续航 Pro相比长续航 Elite价格又高了2万元，中控屏升级到12.3英寸，配置上多了前后驻车雷达、360度全景影像、全景天窗、方向盘加热、手机无线充电、主驾座椅腰部支持、主副驾电动调节、前排座椅加热通风、语音识别、面部识别、车联网等功能。动力和续航能力和长续航 Elite相同。长续航 Pro适合对配置和续航里程方面都比较在乎的消费者。

  售价26.88 万元的X-MODE 四驱 Pro，相比长续航 Pro高了1.9万元，配置上基本没太大变化，只是多了X-MODE四驱越野辅助模式，还采用了前后双永磁同步电机，电机综合功率160kW，综合扭矩337N·m，搭配66.7kWh三元锂电池，CLTC工况综合续航能力560km。此款车型适合对四驱车型有需求的消费者。

  售价28.78 万元的X-MODE 四驱 Ultra作为最高配车型，配置搭载的最丰富，轮胎由原来18英寸升级到了20英寸，配置多了并线辅助、开门预警、倒车车侧预警、电动后备箱、感应后备箱（带记忆）、全车无钥匙进入、对外放电、9扬声器JBL音响、车内氛围灯、后视镜倒车下翻（记忆）、车载空气净化器等功能。动力和电池包大小和X-MODE 四驱 Pro相同，只是由于配置的增加续航能力下降到了500km。X-MODE 四驱 Ultra车型适合预算充足，且对配置和动力有较强需求的消费者。

  因为朋友大部分时间都在城市中驾驶，对四驱车型没有过大需求，综合广汽丰田bZ4X旗下5款车型各方面实力来看，我推荐他入手售价24.98 万元的长续航 Pro车型，其不只智能配置丰富，续航里程也达到了615km，在城市通勤可完全一个星期充一次电。如果大家想要四驱车型的话，就选择X-MODE 四驱 Pro车型，其配置和长续航 Pro相同，但是搭载了丰田和斯巴鲁联合开发的X-MODE四驱越野辅助模式，让车辆在面对深雪、沙砾、泥泞路面都能拥有非常良好的通过性。

  通过以上介绍，相信我们大家对广汽丰田bZ4X的实力有了一定了解，其不仅搭载了同级领先了TSS 3.0智行安全系统，并且还有着符合大部分消费者审美的外观、科技感强烈的内饰和较为全面的车辆配置，同时在电池安全、动力性能和车辆调校上也有着十分不错的表现，让广汽丰田bZ4X在同级车型中具有较强的性价比，再加上丰田品牌作为背书，这就让车德钢十分期待广汽丰田bZ4X未来在市场上的表现。